Carson Elledge ha scritto 9 mesi fa
– Морський транспорт: близько 80% експорту відбуІмпорт вина в Українуається через українські чорноморські порти (Одеса, Чорноморськ, Південний). Основними країнами-імпортерами залишаються: У 2024 році Україна планує експортувати понад 4 мільйони тонн соняшникового шроту. Інвестувати у модернізацію виробничих потужностей.
Основні порти: Чорноморськ, Одеса, Рені. Відносно нижча собівартість у порівнянні з продукцією з Канади чи ЄС. Попит на соняшникову олію зростає через її конкурентну ціну порівняно з іншими видами рослинних олій, такими як пальмова чи соєва.
Логістичні виклики залишаються одним із головних факторів впливу на експорт. – Близький Схід та Африка Єгипет, Алжир, Саудівська Аравія збільшують закупівлі через зростання виробництва комбікормів. Україна залишається одним із ключових гравців на світовому ринку кормових добавок, і розвиток переробної промисловості сприятиме подальшому зміцненню позицій країни.
– Залізничний транспорт – ефективний для експорту в країни Європи, Імпорт товарів для бізнесу в Україну зокрема до Польщі, Словаччини та Угорщини. Україна має всі передумови для зростання експорту соєвого шроту, особливо в умовах високого попиту на якісні кормові добавки у світі. Окрім Європи, зростає попит на український рапсовий шрот у Китаї, де він використовується для виробництва комбікормів, а також у Туреччині та країнах Близького Сходу.
Соєвий шрот є одним із ключових продуктів українського аграрного експорту, який широко використовується у тваринництві та кормовій промисловості. – Залізничний транспорт: використовується для поставок у країни ЄС, зокрема Польщу, Німеччину та Італію.
Активніше розвивати партнерські відносини з країнами-імпортерами. Вигідне розташування України для експорту в Європу та Азію. У 2024 році Україна продовжує нарощувати експортні поставки соєвого шроту, незважаючи на виклики у сфері логістики та конкуренцію на світовому ринку.
Конкуренція з Аргентиною та Бразилією залишається високою. Через обмеження у роботі українських портів експортери активно використовують альтернативні маршрути: – відправлення через румунські порти Констанца та Галац – використання залізничних переходів до Польщі, Угорщини та Словаччини – збільшення обсягів автоперевезень до країн ЄС – Автотранспорт – застосовується для швидких поставок у сусідні країни, такі як Румунія та Молдова.
Поліпшувати якість продукції відповідно до міжнародних стандартів. – Автотранспорт: застосовується для експорту до сусідніх країн, rsfcdhf.hfhjf.hdasgsdfhdshshfsh@forum.annecy-outdoor.com таких як Молдова, Румунія, Угорщина. Також активно використовуються порти Румунії (Констанца) та Польщі (Гданськ) у зв’язку з обмеженнями українських портів.
Розширювати логістичні маршрути та знаходити альтернативні шляхи доставки. Висока якість продукції завдяки сучасним технологіям переробки. – Морський транспорт – використовується для великих обсягів поставок у віддалені країни.
